作者系聊城大學(xué)運河學(xué)研究院教授，本文為國家社科基金重點(diǎn)項目“民間文獻與京杭運河區域社會(huì )研究”［16AZS014］階段性成果

大運河開(kāi)挖、暢通與衰落，在一定程度上凸顯了中國社會(huì )特殊的運行與發(fā)展軌跡。因此大運河既是一條河，更代表了一種制度、一個(gè)知識體系和一種生活方式。運河及其流經(jīng)的線(xiàn)性區域所孕育的文化既是中國傳統文化的一部分，也是形塑中國文化的基因之一。運河的“運”字本意為運輸，但在社會(huì )體系之中，借助水的流轉，“運河”成為漕糧運輸、文化傳播、市場(chǎng)構建和社會(huì )平衡的載體；在文化體系中，運河之運又與傳統社會(huì )的國祚、文脈緊密相連。在這個(gè)意義上，進(jìn)行大運河內涵、價(jià)值的追問(wèn)，探索大運河文化帶建設路徑，或應首先從其脈絡(luò )源頭與歷史進(jìn)程的文化意義談起。

“大運河”名稱(chēng)的歷史變化

在歷史脈絡(luò )中，“運河”名稱(chēng)的由來(lái)與變化，是不同歷史節點(diǎn)所勾連的歷史進(jìn)程的反映。從典籍記載來(lái)看，早期運河多稱(chēng)溝或渠，如邗溝、靈渠等，天然河道則稱(chēng)水，如黃河就被稱(chēng)為“河水”。盡管運河歷史悠久，濫觴于靈渠、邗溝，甚或更早，但運河名稱(chēng)的產(chǎn)生以及“專(zhuān)稱(chēng)”的確定卻是中古以后的事情。漢代“漕渠”名稱(chēng)出現，特指漢武帝時(shí)在關(guān)中開(kāi)鑿的西起長(cháng)安、東通黃河的水利工程�！墩f(shuō)文》解釋曰：“漕，水轉谷也�！奔赐ㄟ^(guò)水路轉運糧食。至隋唐時(shí)期，具有漕運功能的人工河多被稱(chēng)為漕渠，又因該時(shí)期“河”字已不再是黃河的專(zhuān)稱(chēng)，所以“漕河”一詞也出現了，用來(lái)指稱(chēng)漕運河流。如唐杜佑《通典》記：“天寶二年，左常侍兼陜州刺史韋堅開(kāi)漕河，自苑西引渭水，因古渠至華陰入渭，引永豐倉及三門(mén)倉米以給京師，名曰‘廣運潭’�！彼未�“漕河”名稱(chēng)廣泛使用，但同時(shí)“運河”一詞開(kāi)始出現，《四庫全書(shū)》所列宋代文獻中有94種使用了“運河”的名稱(chēng)�！按筮\河”的概念也首次在南宋江南運河段出現，據南宋《淳祐臨安志》載：“下塘河，南自天宗水門(mén)接鹽橋運河，余杭水門(mén)，二水合于北郭稅務(wù)司前，……一由東北上塘過(guò)東倉新橋入大運河，至長(cháng)安閘入秀州，曰運河，一由西北過(guò)德勝橋上北城堰過(guò)江漲橋、喻家橋、北新橋以北入安吉州界，曰下塘河�！边@里所說(shuō)的大運河指的是江南運河�？梢�(jiàn)，這一時(shí)期，運河已然成為一個(gè)特有名詞，指稱(chēng)某段人工河，但前須加地名指代。值得注意的是，從文獻所記錄的名稱(chēng)分布來(lái)看，“運河”一詞多出現在江淮和江南區域，包括龜山運河、揚楚運河、浙西運河等。

元明清時(shí)期“運河”開(kāi)始指稱(chēng)南北貫通的京杭大運河，元代已有“運河二千余里，漕公私物貨，為利甚大”的說(shuō)法，但使用并不廣泛，相反“運糧河”一詞在北方區域多用來(lái)指稱(chēng)漕運河流。明代正史文獻雖亦稱(chēng)運河，但《明史》仍稱(chēng)運河為“漕河”：“明成祖肇建北京，轉漕東南，水陸兼輓，仍元人之舊，參用海運。逮會(huì )通河開(kāi)，海陸并罷。南極江口，北盡大通橋，運道三千余里�！�…總名曰漕河�！泵鞔�其他專(zhuān)書(shū)、地方志等也多用漕河之名，如《漕河圖志》《萬(wàn)歷兗州府志·漕河》等。事實(shí)上，《明史·河渠志》《清史稿·河渠志》中，都列“運河”專(zhuān)篇，指北至北京、南至杭州的運河，但兩者又有不同，前者列運河篇，但稱(chēng)“漕河”，且將運河每一段河道都加上漕字，使之有“白漕、衛漕、閘漕、河漕、湖漕、江漕、浙漕之別”；后者則直接稱(chēng)運河：“運河自京師歷直沽、山東，下達揚子江口，南北二千余里，又自京口抵杭州，首尾八百余里，通謂之運河�！庇赫�四年官方正式設置北運河的管理機構后，多使用通惠河、北運河、南運河和江南運河等說(shuō)法。近世以來(lái)，民間則往往將其稱(chēng)為“京杭運河”或“大運河”，2014年運河“申遺”過(guò)程中，又將隋唐、浙東兩段運河與京杭運河合稱(chēng)為中國“大運河”。

清代水利學(xué)家傅澤洪在《行水金鑒》中說(shuō)：“運道有跡可循，而通變則本乎時(shí)勢�！边\河名稱(chēng)的變化反映了運道及其背后時(shí)勢發(fā)展變化的趨勢，從渠、溝到漕渠、漕河，再到運河、運糧河、大運河，大運河名稱(chēng)經(jīng)歷了由區域到跨區域、由專(zhuān)稱(chēng)到統稱(chēng)再到專(zhuān)稱(chēng)、由“漕”到“運”或“漕”“運”兼稱(chēng)的不同階段。首先，漕運是運河的基本功能，以“漕”為核心的漕河或漕渠的名稱(chēng)無(wú)疑都突出了這種功能，同時(shí)，“運河”一詞也并未脫離漕運的主旨，而是以“運”字突出了“漕”的狀態(tài)。其次，漕河、運河等名稱(chēng)都經(jīng)歷了從地方專(zhuān)稱(chēng)到南北通途或地方河流專(zhuān)稱(chēng)的變化過(guò)程，這個(gè)過(guò)程不僅是中國社會(huì )發(fā)展的過(guò)程，而且也是運河附屬功能逐漸增加和社會(huì )交流日漸頻繁的過(guò)程�！斑\河”一詞在宋代出現似非偶然，比之隋唐時(shí)期，運河在保留漕運功能的同時(shí)，貿易交流的職能進(jìn)一步加強，正如陸游所言，運河“假手隋氏而為吾宋之利”，這種“利”一方面是漕糧運輸的便利，更主要的是商業(yè)運輸以及對外貿易之利，尤其是南宋時(shí)期，浙東運河、浙西運河是其經(jīng)濟命脈，浙東運河還主要承擔了對外貿易的功能。最后，運河名稱(chēng)的變化不僅體現了歷時(shí)性變化的過(guò)程，而且區域差異亦可見(jiàn)一斑。宋代以運河命名的河流多集中于江南地區，遼金元時(shí)期，運糧河的名稱(chēng)則多出現在北方，這或許正是不同的文化及其實(shí)踐在語(yǔ)言上的反映。

咸豐五年（1855年），黃河在河南銅瓦廂決口北徙后改由山東入海，致使山東境內河道廢棄，南北航運中斷。1900年（光緒二十六年），河運漕糧停止，運河的漕運功能結束。不過(guò)，在經(jīng)濟崛起和文化保護與傳承的背景之下，大運河作為中華文明象征載體的整體性與延續性?xún)r(jià)值凸顯，在歷史上有著(zhù)重要意義的三段運河及其影響下的區域被視為一個(gè)具有實(shí)際和文化象征功能的整體性的運河帶。所謂“運河帶”，是指因大運河流經(jīng)而形成的空間上的帶狀區域；而“大運河文化帶”，則是指置于運河帶狀區域之上、在歷史進(jìn)程中積累的，由民眾創(chuàng )造、遵循、延續的制度、技術(shù)和社會(huì )文化的總和。與其他區域文化相比，它因存在嚴重的區域差異，而缺乏實(shí)際意義上的歸屬感和認同感，但由于運河具有強烈的歷史、地域的整合、溝通功能，因此，“文化帶”又是一個(gè)符號意義上的線(xiàn)性共同體。

大運河文化的內涵

觀(guān)乎人文，化成天下。文化是凝結在物質(zhì)之中又游離于物質(zhì)之外的能夠被傳承的歷史、地理、風(fēng)土人情、傳統習俗、文學(xué)藝術(shù)、價(jià)值觀(guān)念乃至信仰等。運河文化的內涵也是如此，但同時(shí)又有區別于其他文化的特殊內涵，人工開(kāi)挖是其區別于其他河道的水利屬性；國家制度是其作為文化的一種戰略高度；連接南北是其社會(huì )屬性。從這三種屬性中，可以看出運河文化的內涵包括了技術(shù)文化、制度文化、社會(huì )文化三大類(lèi)。

首先是技術(shù)層面的運河文化，即運河的文物特性。相對于長(cháng)江、黃河等河流，運河人工開(kāi)挖的特點(diǎn)決定了其首先反映了人與自然的關(guān)系，辯證地看，這關(guān)系中既蘊含著(zhù)人定勝天的積極態(tài)度，也有相地而流、本乎時(shí)勢的理性，是人類(lèi)適應自然和改造自然這一永恒矛盾的權衡。當這兩種思想共同反映在運河河道開(kāi)挖、疏通、改變及維護的層面上，就形成一種技術(shù)層面的文化，可以分為水運工程、引水工程、蓄水系統、整治系統、防災系統等。其中節制工程、穿越工程、跨江河工程、閘壩工程等專(zhuān)門(mén)性工程是工程技術(shù)的核心。這些完備且頗具技術(shù)含量的工程濃縮了歷代官員、水利專(zhuān)家以及大量百姓的心血與智慧，使得中國古代的運河技術(shù)一直走在世界前列。

其次，漕運制度，即漕運及運河治理所反映的制度文化�？涤袨樵�說(shuō)：“漕運之制，為中國大制�！保ā犊涤袨檎�論集》）這一“大制”，跨越多個(gè)朝代，形成了穩定的運河制度文化。運河所蘊含的制度文化包含兩個(gè)層面，一是行政管理文化。運河河道和漕運管理都屬于國家行政的重要組成部分，包括機構組織、法律規制、人事安排等一系列河漕制度，是各朝各代執政者政治管理經(jīng)驗的總結與提煉，其完備性、周密性和成熟性以及整合的意義，亦反映了傳統制度文化建設與發(fā)展的特質(zhì)。二是戰略文化。從歷史長(cháng)時(shí)段來(lái)看，運河線(xiàn)路的延長(cháng)以及從人字形到南北貫通的一字型的改變，不僅從空間上拉近了中國南北的距離，更從國家戰略格局上促進(jìn)了傳統經(jīng)濟格局和政治地緣格局的改變，解決了集權政治的穩定性、區域地方社會(huì )發(fā)展的不平衡性等問(wèn)題，保證了國家統一和安全。

最后，社會(huì )文化，大運河區域的社會(huì )文化是由運河及其所流經(jīng)區域民眾所創(chuàng )造、遵循、延續的文化，它是在運河開(kāi)鑿和通航過(guò)程中，長(cháng)期積淀形成的全部物質(zhì)文化和精神文化的總和，是一個(gè)以時(shí)空輻射為演變特征的跨區域、綜合性的文化系統。與其他文化相比，運河社會(huì )文化有著(zhù)顯著(zhù)的“運河”特征和開(kāi)放、溝通、區域的特性。事實(shí)上，運河社會(huì )文化是一個(gè)寬泛的范疇，因劃分標準不同，而形成了多種文化類(lèi)型，因此其內涵似難以界定。但總體來(lái)看，關(guān)于運河社會(huì )文化的認識和理解，一方面應強調“運河性”文化的拼盤(pán)或多學(xué)科組合，如它涉及商貿文化、建筑文化、曲藝文化、飲食文化、信仰文化和民俗風(fēng)情等多種門(mén)類(lèi)；另一方面，還應看到運河歷史文化是一個(gè)整體，從“人”的視角出發(fā)，運河文化并非所有的事實(shí)和現象，而是人們的行為，以及影響人的行為要素的整體聯(lián)系的因素。所以，運河社會(huì )文化是運河區域民眾所創(chuàng )造的文化本身與文化形成過(guò)程的結合。

大運河文化的價(jià)值與功能

大運河在古代王朝的時(shí)間序列和區域、跨區域的空間里實(shí)現了功能的價(jià)值性延續，對其進(jìn)行意義追尋，既是文化遺產(chǎn)層面、知識系統層面、民族精神等層面的傳承與發(fā)展的需求，也是文化傳播及戰略布局的需求。運河的價(jià)值與功能表現在以下三個(gè)方面：

1.作為文化載體的運河。大運河具有物化和符號化的不同意義，承載了“水利—物質(zhì)”“國家—社會(huì )”“精神—行為”三個(gè)層面的內容。運河載體，既指實(shí)際的運河河道及其附屬工程、建筑，也是指人們觀(guān)念中的大運河，即作為“事物”的大運河在人們觀(guān)念中所構建起來(lái)并清晰存在的形象。大運河載體功能的發(fā)揮是指其對文化的聚合、傳播、催生的作用。運河的流動(dòng)性和開(kāi)放性，使得人口流動(dòng)速度加快，精英文化的價(jià)值觀(guān)念較快地滲入大眾生活中，區域間文化的融合性極強，各種文化相互吸收、融合、涵化，發(fā)生內容和形式上的變化，并通過(guò)相互接觸、交流進(jìn)而相互分拆、合并，在共性認識的基礎上建立具有連續性和一致性的新文化。運河載體功能的發(fā)揮，就是不同文化相互吸收、交融、調和而趨于一體化的過(guò)程。在這個(gè)意義上，作為載體的“運河帶”不是一個(gè)單純的地域概念，而是一個(gè)與運河相關(guān)的包含經(jīng)濟、政治、思想、意識等層面交互作用的統合體。

2.作為文化聯(lián)結紐帶的運河。大運河帶是標簽性的“線(xiàn)性共同體”，同時(shí)又具有明顯的區域、跨區域特性，該區域包括了北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、河南、安徽等行政區域，也跨越了江南、江北自然區域，以及燕趙、齊魯、中原、江南等不同文化圈。它連接南北，并進(jìn)而通過(guò)其他東西之河道及交通樞紐相互聯(lián)結，形成了經(jīng)濟、文化傳播的網(wǎng)絡(luò )。在這個(gè)意義上，運河與其他自然河流一起，共同構建了中國地域的線(xiàn)性框架性格局。同時(shí)，大運河分別在寧波和洛陽(yáng)與絲綢之路交匯，是海上絲綢之路和絲綢之路的連接線(xiàn)，將草原、沙漠、絲綢之路聯(lián)系成一個(gè)環(huán)狀，形成了一個(gè)巨大的文化交流和商品貿易通道。所以，運河文化本身的歷時(shí)演變與附著(zhù)其上的文化脈絡(luò )編織了一個(gè)巨大的文化網(wǎng)絡(luò )，溝通古今且連接世界。

3.作為生活方式的運河�！斑\河”是一種文化符號，更是一種生活方式。大運河開(kāi)挖、通航所形成的生存環(huán)境和生活條件，已經(jīng)成為一個(gè)巨大的生活磁場(chǎng)，不僅漕運群體、商人組織、河工人群等因運河形成了獨特的生活方式，而且也造就了運河流經(jīng)區域社會(huì )人群特殊的生存、生活方式，并由此形成了人們不一樣的風(fēng)俗觀(guān)念。生活方式不會(huì )隨運河斷流而快速消逝，也不會(huì )在時(shí)代變遷中永遠固守，真實(shí)而生動(dòng)地存續于生活場(chǎng)景和基本生活情態(tài)中的運河，是最有價(jià)值和活力的，它們在日常生活的勞作、交往、消費、娛樂(lè )、禮儀等層面得到傳承。因此，大運河文化的傳承與保護，旨在喚醒、傳承集體記憶，讓作為遺產(chǎn)的“物”化運河與作為主體的“人”的邊界逐步消失，在斷流河道，通過(guò)物化的運河遺產(chǎn)構建持續的文化傳承；在依舊暢通的河段，讓運河所浸潤的、人們已經(jīng)過(guò)慣了的生活安靜延續。